林肯大陆成为了林肯汽车在北美市场的最后一台豪华轿车，这意味着与福特蒙迪欧同平台开发的MKZ将会成为历史，这台车将会在今年之内结束量产，这自然也会影响到它在中国市场市场的进口销售。

鉴于2019款林肯MKZ将会在年内正式停产，这使得现有进口车已经成为了最后的版本，它并不会迎来此前传闻中的最后一次年度改款，而且其传闻中的后驱接任车型林肯Zephyr也没有了下文。至此，我们几乎可以预见到林肯中型豪华轿车的寿终正寝。

接任林肯LS的MKZ并没有多长的历史，2006年诞生的第一代至今不过卖了10多年，而它最初就是以Zephyr概念车的方式亮相的。

既然到了职业生涯的最后阶段这台豪华轿车到底值得不值得入手呢？我们这就一块儿来看看：

作风老派还是复古豪华？

林肯MKZ最早开启了林肯MK系列在第一阶段的家族设计语言，可是现在确实最先告别的产品。

就是在MKZ上，我们看到了经典林肯十字军盾牌造型的出现，宽大的进气格栅采用了极为特殊的中网造型，每一个交叉网状节点都与林肯品牌的十字标志相呼应。

同时，整个集气格栅不像BBA那样采用平面结构，它稍稍向内嵌入的打造方式，与英国人的捷豹有着异曲同工之妙，而整体呈现出的立体视觉效果会让它的豪华感满满溢出。

或许从现在来看2019款林肯MKZ的前脸设计已经有些老派，可是它的大灯并不会因此缺乏高级感，仿生学结构下打造的大灯早早拥有了当下流行的密集矩阵，同时独立的远光灯腔也在令这台中型豪华轿车变得颇为有趣。

其实在当下的商务车市场中，还是有不少消费者青睐于这种复古的灯组设计，毕竟不是所有人都在表扬宝马3系、奥迪A4L获得的新样式大灯组，他们或许会被林肯的这种“总统做派”所深深吸引。

从来都是最大的，林肯MKZ坐着是真豪华

尽管细节造型还是很复古，但就从车身尺寸与线条看，林肯MKZ并不会惧怕任何对手。

先来看车辆的尺寸，4,925mm的车身长度确保了它会比BBA阵容中的三位对手都要修长，尤其是对比换新的3系与A4L，至少88mm的长度优势说明了这些年美系轿车拥有一小撮忠实用户的关键。

长期以来，以凯迪拉克、林肯为首的美系豪华品牌一直都提供着大尺寸、大座舱设计，看看奔驰GLS级这样的全尺寸SUV，也需要以明显的尺寸差距来面对林肯领航员这样的超大只对手就能够看得出来。

在轿车市场同样如此，做进林肯MKZ的座舱之内，它的后排座椅的确令人印象深刻，如果我们按照网络上常用的“翘二郎腿自由”作为标准来判断，那么MKZ的确是可以让A4L、3系长轴距望而却步的对手。

同时，整个MKZ阵容并没有标配真皮，高级包裹材料至少在中配车上才会有；不过，从前排腰部支撑到全电动调节，再到加热功能与记忆按钮，即便比德系对手落后了一代，林肯中型车也不会显得落后于人。

开起来之后体验又会如何呢？答案是毫无压力。

在整个中型豪华市场中，别看林肯MKZ官方起售价格才25万级，但它却拥有了唯一标配的悬架软硬度调节功能，它将会负责帮助车辆在弯道上完成更牢靠的横向支撑、在直线上保证底盘的滤震平稳，而主动降噪技术则将会大大降低车舱内的高速噪音，加上美系豪车长期以来在车体结构中与车舱之内扎实的用料，它在乘坐方面的豪华程度一点儿也不会因为年代感而受挫。

配置优势是忽略不计还是聊胜于无？

不过，关于车辆在车载功能方面的优势其实可以忽略不计，因为8.0英寸的液晶触控岁匹配了双手机互联和语音操控，但且不说Android Auto手机互联在国内会受到诸多限制，就单看林肯的这套车载系统，其就存在着很多问题，比如显示清晰度、触控响应速度等等都与奥迪A4L之间存在着天壤之别。

当然，聊胜于无的说法肯定会存在，包括10.1英寸液晶仪表屏、带HDMI视频接入、全LED大灯以及多层隔音与隐私玻璃等等，的确会成为保证MKZ豪华性的金钥匙。

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