保时捷卡宴可以说是保时捷的传奇车型之一，不仅集合了诸多保时捷的特点，也成为了保时捷有史以来最走量的车型之一。为了进一步拓宽市场，保时捷正式发布衍生自卡宴的新车型——保时捷Cayenne Coupe。至此,保时捷也终于有了自己的首款Coupe型的SUV。

相比第三代卡宴，全新Cayenne Coupe自A柱向后几乎推倒重来的设计正是保时捷制造一款轿跑SUV的态度。

更宽更矮的车身尺寸让 Cayenne Coupe 在视觉上相比 Cayenne 要小巧一些，虽然实际的“体重”有所增加，但至少看起来更加灵活轻巧。前风挡玻璃和A柱变得更短、车顶边缘高度20mm后前挡风玻璃向后的走势更倾斜，将轿跑SUV的运动感勾勒出来。

和众多豪华品牌推出的轿跑SUV简单粗暴般在车尾加出一个看起来“怪怪”的屁股不同，全新Cayenne Coupe车尾恰恰是全车设计绝妙之处。尾部上中下比例设计合理，宽大的后保险杠和底部牌照框令视觉重心更低，全新设计都尾门令车尾加宽了18mm，整车造型更具有肌肉感。后挡风玻璃的倾斜角度更大、更自然地向尾门的尾翼处过渡。这些精妙的设计都是 Cayenne Coupe 在设计上获得高度认同的基础。

车尾的自适应开启扰流板和顶部扰流板共同组成令PAA保时捷主动空气动力学系统。扰流板采用了可伸缩式的设计，在车速达到90km/h时会自动打开，与车顶的固定式扰流板相结合，再次突出了保时捷Cayenne Coupe的运动特质。

与此同时，为了满足国内消费者的需求，全新保时捷Cayenne Coupe拥有丰富的标准配置，包括20英寸轮毂、速敏式动力转向升级版、带倒车摄像头的前部和后部驻车辅助系统、保时捷主动悬挂管理系统以及Sport Chrono组件。当然，对于消费者个性化的定制需求，保时捷也一定不会让你失望，从内到外提供最多35000种选装组合。

内饰设计跟普通版卡宴整体上差不多，座椅还是2+2的布局形式，很好地彰显了它轿跑的特性，要是你觉得不太满意，可以选装2+3的5座布局。内饰方面的科技感和豪华属性都营造得很不错，继承了保时捷的优良传统。

性能方面，Cayenne Coupe 在标配 Sport Chrono 的情况下完全与车重轻一些的普通版 Cayenne 看齐，即使是入门级的 3.0 升排量车型也拥有 6 秒的静止到时速 100 公里的性能表现，极速也能达到 243 公里每小时。这一代 Cayenne 产品通过三腔空气悬挂领衔的 4D 底盘控制，在保证越野能力不妥协的前提下，大大强化了公路行驶的舒适性，结合标配的动力转向升级版组件，让城市通勤变得更为轻松。

悬架系统和制动的优化让 Cayenne Coupe 成了一台开起来更“顺”的 Cayenne，并且在 Normal 模式下，它的行驶质感以及舒适度甚至能胜标准版 Cayenne 一筹。而在配备了酷似 911 的轻质运动组件、PDCC、后桥转向和高级制动器（例如 PCCB）后，Cayenne Coupe 也能露出更凶悍的面目。

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